金環(huán)承建 | 濟(jì)南黃河公路大橋正式通車
2024-12-19
來源：
類型：集團(tuán)新聞
關(guān)鍵詞：濟(jì)南，黃河路，大橋，正式，通車
11月23日，由金環(huán)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司參與承建的G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋正式通車。該橋全長(zhǎng)7.748公里，是全國(guó)首座五位一體多功能“超級(jí)”交通綜合體工程。它的通車讓濟(jì)南跨黃通道路網(wǎng)進(jìn)一步完善，將有效改善濟(jì)南市區(qū)與起步區(qū)的交通出行條件，優(yōu)化跨黃河橋隧布局。
G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋全長(zhǎng)7.748公里，設(shè)計(jì)速度為80km/h，是全國(guó)首座五位一體多功能“超級(jí)”交通綜合體工程。大橋主線采用三層設(shè)計(jì)，上層為雙向8車道一級(jí)公路兼城市快速路，中層為雙線軌道交通，下層為城市主干路，整合了城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國(guó)家干線公路等多功能需求，是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁。
金環(huán)建設(shè)集團(tuán)主要承建【G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程】中【南側(cè)跨大堤100+140+100米連續(xù)鋼桁梁橋項(xiàng)目】鋼結(jié)構(gòu)制作加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝施工等任務(wù)，工程量9000余噸。
該項(xiàng)目和常見的鋼箱梁橋梁，在結(jié)構(gòu)形式上有很大的差異。它是公軌兩層合建橋梁，即上層為雙向八車道公路，下層為雙線軌道交通，整體為雙層鋼桁梁橋。
雙層鋼桁梁橋的節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)桿件多，構(gòu)造及受力狀態(tài)復(fù)雜，再加上其是比較少見的以螺栓為主的連接形式，對(duì)于構(gòu)件的加工精度要求極高，且螺栓孔數(shù)量大，共計(jì)80余萬個(gè)孔，這為我們的制造和施工都帶來了不小的挑戰(zhàn)。
對(duì)于首次承接這樣的雙層鋼桁梁橋項(xiàng)目，金環(huán)建設(shè)集團(tuán)石家莊工廠技術(shù)部勇當(dāng)先鋒，對(duì)各環(huán)節(jié)生產(chǎn)工藝進(jìn)行了細(xì)致的研究，解決了多項(xiàng)難題，完成該項(xiàng)目各項(xiàng)制作加工工藝。以金環(huán)建設(shè)集團(tuán)石家莊工廠為主的生產(chǎn)一線人員，通力合作，克服螺栓連接精度要求高、螺栓鉆孔數(shù)量大等難題，順利完成構(gòu)件車間現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼裝，以及各項(xiàng)生產(chǎn)加工任務(wù)。
在安裝施工現(xiàn)場(chǎng)，由于構(gòu)件以螺栓連接的形式，必須以單桿件進(jìn)行吊裝，連接節(jié)點(diǎn)多且復(fù)雜。金環(huán)建設(shè)集團(tuán)橋梁工程部針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，制定了科學(xué)有效的安裝方法，平穩(wěn)有序地推進(jìn)項(xiàng)目安裝工作。
大橋通車后，將高效聯(lián)絡(luò)起步區(qū)與主城區(qū)，助推濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為加快“北起”、助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供強(qiáng)力交通支撐。未來，金環(huán)將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)和服務(wù)能力，服務(wù)城市建設(shè)，推動(dòng)城市高速發(fā)展。
雙層鋼桁梁橋的節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)桿件多，構(gòu)造及受力狀態(tài)復(fù)雜，再加上其是比較少見的以螺栓為主的連接形式，對(duì)于構(gòu)件的加工精度要求極高，且螺栓孔數(shù)量大，共計(jì)80余萬個(gè)孔，這為我們的制造和施工都帶來了不小的挑戰(zhàn)。
